亚马逊流域一只蝴蝶扇动翅膀，会掀起密西西比河的一场风暴。10月16日，BSP纸质机票退出历史舞台，又将掀起怎样的风暴呢?
从表面上看来，只不过是一张综合价值20余元的客票变成了价值1毛钱的行程单。它既未带来颠覆性的高科技，价格也并未比纸票低。但产业链内各个环节却都被卷进这一风暴中，有人欢喜有人忧。
“最开心的就是航空公司。”有人说。
“受益最多的其实是银行。”有人说。
“电子客票必然会带来代理商领域的大整合，小代理的日子就要不好过了。”有人说。
“对于第三方支付企业来说，不论是否挣钱，都要先在电子客票这个领域站个坑才行。就算恶性竞争，就算亏损，也要使劲扛着，就算先驱变先烈!扛得下来是英雄，抗不下来是狗熊!”还有人说。
在中国电子商务的历史上，有很多应用像电子客票一样适合在线支付的特质，却没有任何一个市场像它这般巨大。而它带来的影响也是深远的，很多在非典中都没有因为航班骤减而倒闭的机票代理商，却在人人称道的电子客票普及中嗅到了死亡的味道……
当航空客票业这一巨大的传统市场降临到电子商务面前时，有人转亏为盈，有人盆满钵盈，有人深感被命运抛弃，也有人，苦乐参半。
航空客票业资金流示意图
“净赚”16个亿的神话
根据国外航空公司的统计?熏电子客票的营销成本仅为传统客票成本的10%左右。以去年航空客票业的保守客票总数8000万张来算，一年可以节省16个亿，比所有航空公司的利润总和还要多。而除了省钱之外，电子客票这一庞大的市场给银行带来的，也将是难以想象的巨利。
▲一张电子票和纸质机票相比，至少可以节省20元，以去年航空客票业的保守客票总数8000万张来算，一年可以节省16个亿。
数月之前，高盛曾发表研究报告，预计南方航空今年的净亏损为8400万元，东方航空今年的盈利情况为亏损1.58亿元。后来新的研究出台，更新了旧的报告，前者的亏损预计额被增至11.5亿元，后者的亏损额则被增至19亿元。
本应该是天上金矿的航空公司现在不但难逃“超重垃圾”的罪名，还令航空业内的许多周边行业战战兢兢。“我们的商机是建立在航空公司受益的基础之上的。从行业的产业链来看，除了民航系统外，航空食品公司、机场、中航油、航空器材……大家都是靠航空公司吃饭。如果航空公司因为赔钱都倒闭了，谁还能挣得到钱?”游易航空旅行网市场总监王一力对记者说。
奇怪的是，近段时间决定许多相关产业命运的航空公司们似乎并没有花太大力气在研究怎样扭亏为盈上，而是一门心思推广电子客票。
